رائحة الطلاء الجديدة والصوت المدوي للكهف تملأ ميناء موارا صباح اليوم — ليس مجرد أصوات معمل، بل صوت بداية صناعة السفن الصناعية البرونائية.
أطلقت شركة أنسون للسفن رسميًا مصنعًا متكاملًا في مركز النفط والغاز في موارا (PMB) ببناء هيكل 211: سفينة نقل طاقم بسعة 80 شخصًا لخدمات الساحل السريع. هذا ليس مشروعًا عاديًا. إنه الخطوة الأولى التي تبني فيها بروناي سفينة صناعية بحجم كامل في أرضها الخاصة.
ولد هذا المشروع من التعاون بين أنسون وشركة خدمات الساحل السريع - شركة محلية تقدم خدمات دعم خارج الشاطئ منذ أكثر من عقد. تم تصميم هيكل 211 خصيصًا لنقل موظفي النفط والغاز إلى المنصات في بحر الصين الجنوبي. طوله 45 مترًا. سرعته تصل إلى 25 عقدة. ويحتوي على نظام توجيه رقمي، غرف مكيفات، ومساحة شحن قابلة للتعديل حسب الحمل اليومي.
هيكل 211: ليس مجرد سفينة، بل اختبار لقدرات المحلية
هيكل 211 دليل واضح: بروناي قادرة على بناء أصول بحرية ذات قيمة عالية دون الاعتماد على موردين أجانب. يتميز التصميم بفعالية استهلاك الوقود وأمان الطاقم - أمر مهم في الطقس العاصف في مياه بorneo. عملية البناء صارمة: لحام صفائح الفولاذ بسمك 12 ملليمتر، تركيب أنظمة أنابيب معقدة، واختبارات ضغط متتالية.
"نحن فخورون بتنفيذ هذا المشروع بالكامل في بروناي، مع قوى عاملة محلية مدربة"، قال مدير أنسون، أوڠ هاريس بين باكير. "هذا فقط البداية. نهدف إلى سفن أكبر وأكثر تطورًا خلال عامين."
أكثر من 100 عامل محلي يستوعبون، برامج تدريبية مكثفة تُطلق
سيستوعب بناء هيكل 211 أكثر من 100 عامل محلي مباشرة - لحامين، مهندسين هياكل، مهندسي أنظمة بحرية، ومشغلين لآلات الرفع. وهذا يغير خريطة الصناعة التي كانت تعتمد سابقًا على العمالة الأجنبية.
أطلقت أنسون أيضًا برنامج تدريب لمدة ستة أشهر للشباب المحلي - من أساس لحام الفولاذ إلى اختبارات تسرب الأنظمة الهيدروليكية. لا يوجد أي وحدات نظرية فارغة. كل شيء عملي، على متن السفينة التي تُبنى.
"في السابق كنت أعمل في مصنع في سنغافورة. الآن أعود إلى الوطن - نفس الراتب، لكنني أرتاح في بيتي كل ليلة"، قال زولهيلمي بين عمر، لحام بعمر 28 عامًا الذي يركب الآن هيكل هيكل 211.
التأثير واسع النطاق: موردي الفولاذ في مدينة سيري بيجاوان، مصنعي الأنابيب في توتونغ، وشركات اللوجستيات في كوالا بيليت تحصل أيضًا على طلبات. وبحسب وزارة الصناعة والموارد الأساسية، فإن كل رينجيت يتم إنفاقه في بناء السفينة يولد 2.50 رينجيت اقتصادي إضافي.
مصنع خاص = أقل اعتمادًا، أكثر استقلالية
هذه الخطوة تتوافق مع استراتيجية بروناي طويلة الأمد: تقليل الاعتماد على النفط والغاز. تُعتبر الصناعة البحرية واحدة من الأعمدة الرئيسية لرؤية بروناي 2035.
مع مصنعها الخاص، لا تحتاج بروناي إلى استئجار سفن دعم من الخارج - مما يوفر ملايين الروبيان سنويًا. كما أنه يسرع عملية صيانة السفن التشغيلية، ويزيد من مرونة سلسلة التوريد البحرية، ويقوي السيادة التقنية للدولة.
"نحن لا نبني فقط سفن. نبني القدرة - لتصميم، إنتاج، وصيانة أصول بحرية خاصة بنا"، أكد الوزير المعروف داتو سيرتي أوڠ عبد المطلب بين محمد يوسف.
التحدي: الجودة، وليس السعر
تهدف أنسون إلى إكمال هيكل 211 خلال 18 شهرًا. بعد ذلك، سيبدأ المصنع في بناء سفن دعم أخرى - بما في ذلك لشركات نفط دولية تعمل في المنطقة الاقتصادية الخصوصية لبروناي.
تتيح قدرة PMB إنتاج ما يصل إلى 10 سفن سنويًا. ولكن هناك منافسة شديدة: مصانع في فيتنام وفلبين تقدم أسعارًا أدنى. جواب بروناي ليس خفض الأسعار - بل رفع المعايير. التركيز على الامتثال البيئي، المتانة الهيكلية، وتصميم انبعاثات منخفضة.
تحدي آخر: توفير العمالة المؤهلة. لذلك، تعاونت أنسون مع معهد تكنولوجيا بروناي (ITB) ومعهد بروناي التقني - مطابقة المناهج مع متطلبات المصنع الحقيقي.
في زاوية PMB، يولد هيكل 211 ببطء. كل لوحة ملحومة. كل أنبوب متصل. كل مسمار مشدود. ليس مجرد سفينة. هو رمز الثقة - بأن بروناي لم تعد مجرد مستخدم للسفن، بل مصنع سفن موثوق به.
بروناي تبدأ بناء سفينة صناعية في أنسون - خطوة أولى نحو البحارة المستقلة. مصنع أنسون للسفن يبدأ بناء هيكل 211، وهو سفينة نقل طاقم بسعة 80 شخصًا لخدمات الساحل السريع، في ميناء موارا. هذه المرة الأولى التي تبني فيها بروناي سفينة صناعية بالكامل محليًا، مما يفتح فرص عمل ونقل تقنيات ويعزز الاقتصاد البحري مع التوافق مع رؤية بروناي 2035.. رائحة الطلاء الجديدة والصوت المدوي للكهف تملأ ميناء موارا صباح اليوم — ليس مجرد أصوات معمل، بل صوت بداية صناعة السفن الصناعية البرونائية.
أطلقت شركة أنسون للسفن رسميًا مصنعًا متكاملًا في مركز النفط والغاز في موارا PMB ببناء هيكل 211: سفينة نقل طاقم بسعة 80 شخصًا لخدمات الساحل السريع. هذا ليس مشروعًا عاديًا. إنه الخطوة الأولى التي تبني فيها بروناي سفينة صناعية بحجم كامل في أرضها الخاصة.
ولد هذا المشروع من التعاون بين أنسون وشركة خدمات الساحل السريع - شركة محلية تقدم خدمات دعم خارج الشاطئ منذ أكثر من عقد. تم تصميم هيكل 211 خصيصًا لنقل موظفي النفط والغاز إلى المنصات في بحر الصين الجنوبي. طوله 45 مترًا. سرعته تصل إلى 25 عقدة. ويحتوي على نظام توجيه رقمي، غرف مكيفات، ومساحة شحن قابلة للتعديل حسب الحمل اليومي.
هيكل 211: ليس مجرد سفينة، بل اختبار لقدرات المحلية
هيكل 211 دليل واضح: بروناي قادرة على بناء أصول بحرية ذات قيمة عالية دون الاعتماد على موردين أجانب. يتميز التصميم بفعالية استهلاك الوقود وأمان الطاقم - أمر مهم في الطقس العاصف في مياه بorneo. عملية البناء صارمة: لحام صفائح الفولاذ بسمك 12 ملليمتر، تركيب أنظمة أنابيب معقدة، واختبارات ضغط متتالية.
"نحن فخورون بتنفيذ هذا المشروع بالكامل في بروناي، مع قوى عاملة محلية مدربة"، قال مدير أنسون، أوڠ هاريس بين باكير. "هذا فقط البداية. نهدف إلى سفن أكبر وأكثر تطورًا خلال عامين."
أكثر من 100 عامل محلي يستوعبون، برامج تدريبية مكثفة تُطلق
سيستوعب بناء هيكل 211 أكثر من 100 عامل محلي مباشرة - لحامين، مهندسين هياكل، مهندسي أنظمة بحرية، ومشغلين لآلات الرفع. وهذا يغير خريطة الصناعة التي كانت تعتمد سابقًا على العمالة الأجنبية.
أطلقت أنسون أيضًا برنامج تدريب لمدة ستة أشهر للشباب المحلي - من أساس لحام الفولاذ إلى اختبارات تسرب الأنظمة الهيدروليكية. لا يوجد أي وحدات نظرية فارغة. كل شيء عملي، على متن السفينة التي تُبنى.
"في السابق كنت أعمل في مصنع في سنغافورة. الآن أعود إلى الوطن - نفس الراتب، لكنني أرتاح في بيتي كل ليلة"، قال زولهيلمي بين عمر، لحام بعمر 28 عامًا الذي يركب الآن هيكل هيكل 211.
التأثير واسع النطاق: موردي الفولاذ في مدينة سيري بيجاوان، مصنعي الأنابيب في توتونغ، وشركات اللوجستيات في كوالا بيليت تحصل أيضًا على طلبات. وبحسب وزارة الصناعة والموارد الأساسية، فإن كل رينجيت يتم إنفاقه في بناء السفينة يولد 2.50 رينجيت اقتصادي إضافي.
مصنع خاص = أقل اعتمادًا، أكثر استقلالية
هذه الخطوة تتوافق مع استراتيجية بروناي طويلة الأمد: تقليل الاعتماد على النفط والغاز. تُعتبر الصناعة البحرية واحدة من الأعمدة الرئيسية لرؤية بروناي 2035.
مع مصنعها الخاص، لا تحتاج بروناي إلى استئجار سفن دعم من الخارج - مما يوفر ملايين الروبيان سنويًا. كما أنه يسرع عملية صيانة السفن التشغيلية، ويزيد من مرونة سلسلة التوريد البحرية، ويقوي السيادة التقنية للدولة.
"نحن لا نبني فقط سفن. نبني القدرة - لتصميم، إنتاج، وصيانة أصول بحرية خاصة بنا"، أكد الوزير المعروف داتو سيرتي أوڠ عبد المطلب بين محمد يوسف.
التحدي: الجودة، وليس السعر
تهدف أنسون إلى إكمال هيكل 211 خلال 18 شهرًا. بعد ذلك، سيبدأ المصنع في بناء سفن دعم أخرى - بما في ذلك لشركات نفط دولية تعمل في المنطقة الاقتصادية الخصوصية لبروناي.
تتيح قدرة PMB إنتاج ما يصل إلى 10 سفن سنويًا. ولكن هناك منافسة شديدة: مصانع في فيتنام وفلبين تقدم أسعارًا أدنى. جواب بروناي ليس خفض الأسعار - بل رفع المعايير. التركيز على الامتثال البيئي، المتانة الهيكلية، وتصميم انبعاثات منخفضة.
تحدي آخر: توفير العمالة المؤهلة. لذلك، تعاونت أنسون مع معهد تكنولوجيا بروناي ITB ومعهد بروناي التقني - مطابقة المناهج مع متطلبات المصنع الحقيقي.
في زاوية PMB، يولد هيكل 211 ببطء. كل لوحة ملحومة. كل أنبوب متصل. كل مسمار مشدود. ليس مجرد سفينة. هو رمز الثقة - بأن بروناي لم تعد مجرد مستخدم للسفن، بل مصنع سفن موثوق به.