Kuala Lumpur, 24 Jun — Projek Laluan Transit Aliran Massa Ketiga atau MRT3 Lingkaran terus mencapai pencapaian demi pencapaian, dengan kerja-kerja terowong bawah tanah di bawah bandar raya Kuala Lumpur kini memasuki fasa yang kritikal. Projek gargantuan ini, yang dijangka menelan belanja keseluruhan melebihi RM 50 bilion, merupakan pelaburan infrastruktur pengangkutan terbesar dalam sejarah Malaysia.
MRT3 direka bentuk sebagai laluan "lingkaran" yang akan menghubungkan pelbagai pusat komersial dan perumahan di sekeliling Kuala Lumpur, berfungsi sebagai tulang belakang kepada laluan MRT1 Laluan Kajang dan MRT2 Laluan Putrajaya yang sudah beroperasi. Apabila siap nanti, laluan sepanjang 50.8 kilometer ini akan mempunyai 31 stesen, dengan 20 stesen daripadanya berada di bawah tanah.
Projek ini menggunakan teknologi penggali terowong paling canggih yang pernah digunakan di Malaysia. Mesin Tunnel Boring Machine (TBM) gergasi, yang diberi nama wira-wira tempatan, sedang bergerak perlahan-lahan di kedalaman sehingga 40 meter di bawah permukaan bandar raya yang sibuk. Setiap mesin ini mampu menggali sehingga 20 meter sehari, sambil menyokong dinding terowong dengan segmen konkrit pratuang secara automatik.
Satu aspek yang menarik perhatian ramai ialah komitmen projek ini kepada pembangunan lestari. MRT3 direka bentuk untuk beroperasi menggunakan sumber tenaga yang boleh diperbaharui, dengan panel solar dipasang di atas bumbung depot dan stesen. Sistem pemulihan tenaga semasa pengeretan kereta akan membolehkan tenaga disimpan semula ke dalam grid, mengurangkan penggunaan tenaga keseluruhan sehingga 30 peratus berbanding sistem konvensional.
Impak projek ini kepada ekonomi tempatan sudah pun terasa. Ribuan pekerja tempatan mendapat pekerjaan dalam sektor pembinaan, kejuruteraan dan pengurusan projek. Syarikat-syarikat tempatan turut mendapat peluang pembekalan bahan binaan dan perkhidmatan sokongan, mengalirkan manfaat ekonomi secara meluas.
Penduduk yang tinggal di sepanjang laluan MRT3 menyambut projek ini dengan penuh antusias. Mereka mengunjurkan pengurangan signifikan dalam masa perjalanan harian mereka apabila laluan ini beroperasi sepenuhnya, mengurangkan kebergantungan kepada kenderaan persendirian dan seterusnya membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas yang kronik di ibu kota.
Fasa pertama MRT3 dijangka beroperasi secara komersial menjelang akhir tahun 2028, membawa Malaysia selangkah lebih hampir kepada visinya untuk menjadi sebuah bandar raya yang mampan dan mesra alam.
Projek MRT3 Lingkaran: Transformasi Mobiliti Bandar Raya Kuala Lumpur. Fasa pembinaan utama projek Laluan Transit Aliran Massa Ketiga (MRT3) yang bernilai RM 50 bilion sedang berjalan lancar, menjanjikan revolusi dalam sistem pengangkutan awam ibukota.. Kuala Lumpur, 24 Jun — Projek Laluan Transit Aliran Massa Ketiga atau MRT3 Lingkaran terus mencapai pencapaian demi pencapaian, dengan kerja-kerja terowong bawah tanah di bawah bandar raya Kuala Lumpur kini memasuki fasa yang kritikal. Projek gargantuan ini, yang dijangka menelan belanja keseluruhan melebihi RM 50 bilion, merupakan pelaburan infrastruktur pengangkutan terbesar dalam sejarah Malaysia.
MRT3 direka bentuk sebagai laluan "lingkaran" yang akan menghubungkan pelbagai pusat komersial dan perumahan di sekeliling Kuala Lumpur, berfungsi sebagai tulang belakang kepada laluan MRT1 Laluan Kajang dan MRT2 Laluan Putrajaya yang sudah beroperasi. Apabila siap nanti, laluan sepanjang 50.8 kilometer ini akan mempunyai 31 stesen, dengan 20 stesen daripadanya berada di bawah tanah.
Projek ini menggunakan teknologi penggali terowong paling canggih yang pernah digunakan di Malaysia. Mesin Tunnel Boring Machine TBM gergasi, yang diberi nama wira-wira tempatan, sedang bergerak perlahan-lahan di kedalaman sehingga 40 meter di bawah permukaan bandar raya yang sibuk. Setiap mesin ini mampu menggali sehingga 20 meter sehari, sambil menyokong dinding terowong dengan segmen konkrit pratuang secara automatik.
Satu aspek yang menarik perhatian ramai ialah komitmen projek ini kepada pembangunan lestari. MRT3 direka bentuk untuk beroperasi menggunakan sumber tenaga yang boleh diperbaharui, dengan panel solar dipasang di atas bumbung depot dan stesen. Sistem pemulihan tenaga semasa pengeretan kereta akan membolehkan tenaga disimpan semula ke dalam grid, mengurangkan penggunaan tenaga keseluruhan sehingga 30 peratus berbanding sistem konvensional.
Impak projek ini kepada ekonomi tempatan sudah pun terasa. Ribuan pekerja tempatan mendapat pekerjaan dalam sektor pembinaan, kejuruteraan dan pengurusan projek. Syarikat-syarikat tempatan turut mendapat peluang pembekalan bahan binaan dan perkhidmatan sokongan, mengalirkan manfaat ekonomi secara meluas.
Penduduk yang tinggal di sepanjang laluan MRT3 menyambut projek ini dengan penuh antusias. Mereka mengunjurkan pengurangan signifikan dalam masa perjalanan harian mereka apabila laluan ini beroperasi sepenuhnya, mengurangkan kebergantungan kepada kenderaan persendirian dan seterusnya membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas yang kronik di ibu kota.
Fasa pertama MRT3 dijangka beroperasi secara komersial menjelang akhir tahun 2028, membawa Malaysia selangkah lebih hampir kepada visinya untuk menjadi sebuah bandar raya yang mampan dan mesra alam.
