Mitsubishi Delica D:5, un minivan único por combinar la practicidad de las puertas corredizas con la capacidad de aventurarse en terrenos sin asfalto, sigue mejorando. El modelo más reciente probado en diciembre de 2025 presenta mejoras externas e internas, así como la adición del sistema de control dinámico S-AWC (Super All Wheel Control) que impulsa el rendimiento de la conducción a un nivel más alto.
Historia y Concepto del Delica D:5
Presentado en enero de 2007 como la quinta generación de la serie Delica, el D:5 fue diseñado para llevar a muchos pasajeros de manera segura a diversos destinos en diferentes condiciones de conducción. Este concepto 'Delica Brand' se fortaleció con innovaciones en el rendimiento de la conducción, la estructura del cuerpo y el entorno interior. El cuerpo del automóvil utiliza una estructura 'rib-bone frame' que protege a los pasajeros con un marco redondo. Con un diseño recto y funcional, junto con una altura elevada del suelo y neumáticos grandes, el Delica D:5 tiene una forma única.
El interior del automóvil fue diseñado con el tema 'Clean, Stress-free, Safe and Secure', usando vidrios protectores UV y térmicos, filtros de aire antialérgicos y techos desodorantes, creando un espacio limpio y cómodo. El motor de 2,4 litros MIVEC de 4 cilindros en línea se combina con una transmisión CVT (INVECS-III) para una aceleración suave y eficiente en el consumo de combustible. El sistema de tracción en las cuatro ruedas distribuye el par de manera óptima, permitiendo al conductor elegir entre los modos 2WD, 4WD Auto o 4WD Lock mediante un botón de conducción. Con una altura del suelo de 210 mm, un ángulo de aproximación de 24°, un ángulo de rampa de 18° y un ángulo de salida de 21,5°, el Delica D:5 es comparable a un SUV en términos de capacidad off-road.
Apariencia Dinámica con Dynamic Shield
En febrero de 2019, el Delica D:5 tuvo un gran restyling. La parte frontal adoptó un diseño 'Dynamic Shield' con luces principales verticales multifuncionales, ofreciendo una identidad nueva y audaz. El interior se renovó con un tablero horizontal que mejora la funcionalidad y la sensación de amplitud, así como una mejor calidad general. El motor fue reemplazado por un motor diésel turbo de 2,2 litros de 4 cilindros y una transmisión automática de 8 velocidades, solo con tracción en las cuatro ruedas. Se introdujo el sistema de seguridad 'e-Assist' con freno de emergencia autónomo (FCM), alerta de salida de carril (LDW) y control de crucero radar (ACC) para reducir la carga del conductor.
En noviembre de 2019, se agregó la función de prevención de aceleración excesiva (mientras se mueve hacia adelante), y el piso eléctrico (con luces LED) se convirtió en estándar. Se introdujo la versión superior 'P Edition' para la variante Urban Gear. En diciembre de 2020, se añadieron lavaparabrisas automáticos y calefacción del volante.
Mejoras Externas e Internas de 2025
El modelo probado en diciembre de 2025 recibió cambios externos e internos, así como mejoras en el rendimiento de la conducción. Externamente, la parrilla delantero, el paragolpes delantero y trasero fueron modificados, y se añadió un protector de rueda para enfatizar la solidez. El interior obtuvo un monitor LCD de 8 pulgadas, cambios en el tablero y en la tela de los asientos para mejorar la sensación moderna y premium.
S-AWC: Sistema de Control Dinámico
La mayor mejora fue la adición del sistema S-AWC, la tecnología de control de cuatro ruedas de Mitsubishi, utilizada por primera vez en Lancer Evolution. Este sistema integra el control del volante, frenos y suspensión para optimizar la adherencia y estabilidad. Hay cuatro modos de conducción: ECO, NORMAL, GRAVEL y SNOW, permitiendo conducir con confianza en diversos tipos de superficie.
El sistema de asistencia al conductor 'e-Assist' también se actualizó: el freno de emergencia autónomo ahora puede detectar bicicletas además de vehículos y peatones, y la función de prevención de aceleración excesiva funciona durante la marcha atrás. La cámara 'Multi-Around View Monitor' se actualizó con resolución tres veces mayor y nuevas vistas laterales, así como la función de detección de objetos móviles para seguridad al estacionar.
Rendimiento y Comodidad
El vehículo de prueba es la versión superior 'P' (8 plazas) con un precio base de ¥4.944.500. Las opciones incluyen un paquete de emblemas negros, navegación Alpine de 11 pulgadas, monitor trasero de 12,8 pulgadas, alfombras antiruido, cámaras delantera y trasera, y dispositivo ETC 2.0, lo que hace un total de ¥876.260 en opciones.
Según el conductor de prueba, aunque la última vez que condujo el Delica D:5 fue hace cinco años, los cambios inmediatos se notaron. La comodidad interior mejoró; el sonido del motor diésel fuera casi no entró en la cabina. El rendimiento de conducción y la comodidad también mejoraron. El motor diésel turbo de 2,2 litros con transmisión automática de 8 velocidades proporciona una aceleración más rápida y potente, con cambios de marcha más directos. Como minivan alta, las vibraciones laterales y frontales se pueden controlar bien gracias al S-AWC, reduciendo el riesgo de mareo en niños. La estabilidad en curvas y en carreteras rectas también es mejor que en modelos anteriores.
Conclusión
El Delica D:5 continúa manteniendo su estatus como minivan todoterreno que compite con los SUV. Con la adición del S-AWC, el modelo ofrece una experiencia de conducción más madura y segura, respondiendo a las necesidades de familias activas que desean viajar sin sacrificar la comodidad.
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Fuente original: kurumaerabi.com
Mitsubishi Delica D:5 equipado con S-AWC: Minivan todoterreno que puede atravesar terrenos sin asfalto se vuelve más avanzado. El Mitsubishi Delica D:5, un minivan versátil que combina la comodidad de un minivan con la capacidad real de off-road, recibió una actualización reciente en diciembre de 2025. Con la adición del sistema de control dinámico S-AWC, el modelo ofrece una experiencia de conducción más segura y cómoda en diversos tipos de superficie.. Mitsubishi Delica D:5, un minivan único por combinar la practicidad de las puertas corredizas con la capacidad de aventurarse en terrenos sin asfalto, sigue mejorando. El modelo más reciente probado en diciembre de 2025 presenta mejoras externas e internas, así como la adición del sistema de control dinámico S-AWC Super All Wheel Control que impulsa el rendimiento de la conducción a un nivel más alto.
Historia y Concepto del Delica D:5
Presentado en enero de 2007 como la quinta generación de la serie Delica, el D:5 fue diseñado para llevar a muchos pasajeros de manera segura a diversos destinos en diferentes condiciones de conducción. Este concepto 'Delica Brand' se fortaleció con innovaciones en el rendimiento de la conducción, la estructura del cuerpo y el entorno interior. El cuerpo del automóvil utiliza una estructura 'rib-bone frame' que protege a los pasajeros con un marco redondo. Con un diseño recto y funcional, junto con una altura elevada del suelo y neumáticos grandes, el Delica D:5 tiene una forma única.
El interior del automóvil fue diseñado con el tema 'Clean, Stress-free, Safe and Secure', usando vidrios protectores UV y térmicos, filtros de aire antialérgicos y techos desodorantes, creando un espacio limpio y cómodo. El motor de 2,4 litros MIVEC de 4 cilindros en línea se combina con una transmisión CVT INVECS-III para una aceleración suave y eficiente en el consumo de combustible. El sistema de tracción en las cuatro ruedas distribuye el par de manera óptima, permitiendo al conductor elegir entre los modos 2WD, 4WD Auto o 4WD Lock mediante un botón de conducción. Con una altura del suelo de 210 mm, un ángulo de aproximación de 24°, un ángulo de rampa de 18° y un ángulo de salida de 21,5°, el Delica D:5 es comparable a un SUV en términos de capacidad off-road.
Apariencia Dinámica con Dynamic Shield
En febrero de 2019, el Delica D:5 tuvo un gran restyling. La parte frontal adoptó un diseño 'Dynamic Shield' con luces principales verticales multifuncionales, ofreciendo una identidad nueva y audaz. El interior se renovó con un tablero horizontal que mejora la funcionalidad y la sensación de amplitud, así como una mejor calidad general. El motor fue reemplazado por un motor diésel turbo de 2,2 litros de 4 cilindros y una transmisión automática de 8 velocidades, solo con tracción en las cuatro ruedas. Se introdujo el sistema de seguridad 'e-Assist' con freno de emergencia autónomo FCM , alerta de salida de carril LDW y control de crucero radar ACC para reducir la carga del conductor.
En noviembre de 2019, se agregó la función de prevención de aceleración excesiva mientras se mueve hacia adelante , y el piso eléctrico con luces LED se convirtió en estándar. Se introdujo la versión superior 'P Edition' para la variante Urban Gear. En diciembre de 2020, se añadieron lavaparabrisas automáticos y calefacción del volante.
Mejoras Externas e Internas de 2025
El modelo probado en diciembre de 2025 recibió cambios externos e internos, así como mejoras en el rendimiento de la conducción. Externamente, la parrilla delantero, el paragolpes delantero y trasero fueron modificados, y se añadió un protector de rueda para enfatizar la solidez. El interior obtuvo un monitor LCD de 8 pulgadas, cambios en el tablero y en la tela de los asientos para mejorar la sensación moderna y premium.
S-AWC: Sistema de Control Dinámico
La mayor mejora fue la adición del sistema S-AWC, la tecnología de control de cuatro ruedas de Mitsubishi, utilizada por primera vez en Lancer Evolution. Este sistema integra el control del volante, frenos y suspensión para optimizar la adherencia y estabilidad. Hay cuatro modos de conducción: ECO, NORMAL, GRAVEL y SNOW, permitiendo conducir con confianza en diversos tipos de superficie.
El sistema de asistencia al conductor 'e-Assist' también se actualizó: el freno de emergencia autónomo ahora puede detectar bicicletas además de vehículos y peatones, y la función de prevención de aceleración excesiva funciona durante la marcha atrás. La cámara 'Multi-Around View Monitor' se actualizó con resolución tres veces mayor y nuevas vistas laterales, así como la función de detección de objetos móviles para seguridad al estacionar.
Rendimiento y Comodidad
El vehículo de prueba es la versión superior 'P' 8 plazas con un precio base de ¥4.944.500. Las opciones incluyen un paquete de emblemas negros, navegación Alpine de 11 pulgadas, monitor trasero de 12,8 pulgadas, alfombras antiruido, cámaras delantera y trasera, y dispositivo ETC 2.0, lo que hace un total de ¥876.260 en opciones.
Según el conductor de prueba, aunque la última vez que condujo el Delica D:5 fue hace cinco años, los cambios inmediatos se notaron. La comodidad interior mejoró; el sonido del motor diésel fuera casi no entró en la cabina. El rendimiento de conducción y la comodidad también mejoraron. El motor diésel turbo de 2,2 litros con transmisión automática de 8 velocidades proporciona una aceleración más rápida y potente, con cambios de marcha más directos. Como minivan alta, las vibraciones laterales y frontales se pueden controlar bien gracias al S-AWC, reduciendo el riesgo de mareo en niños. La estabilidad en curvas y en carreteras rectas también es mejor que en modelos anteriores.
Conclusión
El Delica D:5 continúa manteniendo su estatus como minivan todoterreno que compite con los SUV. Con la adición del S-AWC, el modelo ofrece una experiencia de conducción más madura y segura, respondiendo a las necesidades de familias activas que desean viajar sin sacrificar la comodidad.
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Fuente original: kurumaerabi.com https://www.kurumaerabi.com/magazine/articles/1276/
