هذه الجزيرة 'تُعتبر' رابع طائرة حربية أمريكية في معركة ميدواي — لكنها لا تملك محركًا أو فولاذًا أو قذائف

هذه الجزيرة 'تُعتبر' رابع طائرة حربية أمريكية في معركة ميدواي — لكنها لا تملك محركًا أو فولاذًا أو قذائف. في وسط المحيط الهادئ الواسع، جزيرة صغيرة خالية من السكان تلعب دور حاملة طائرات حقيقية — ليس بالتقنية، بل بالجغرافيا والصلابة الصخرية. لم تتحرك أبدًا، ولم تغرق أبدًا، وفي يوم تاريخي عام 1942، أنقذت الأسطول الأمريكي من هزيمة كبيرة. كيف يمكن لجزيرة أن تكون أكثر سلاح تكتيكي في الحرب البحرية الأكبر في القرن العشرين؟. 1. جزيرة ميدواي: حاملة طائرات بدون دفع، ولا طاقم، ولا أي عقدة سرعة جزيرة ميدواي ليست سفينة. إنها جزيرتان صغيرتان - جزيرة ساند وجزيرة إيسترن - التي ظهرت من قاع المحيط الهادئ منذ 28 مليون سنة، نتيجة انفجار بركاني تحت الماء. مساحتها الإجمالية فقط 6.2 كيلومتر مربع - أصغر من ملعب كرة قدم احترافي. لا توجد ميناء داخلي، ولا مرسى، ولا نظام دفاع جوي. ومع ذلك، في 4 يونيو 1942، عندما كانت ثلاث حاملات طائرات أمريكية USS Enterprise و USS Hornet و USS Yorktown تقاتل من أجل البقاء تحت هجوم جوي ياباني، عملت ميدواي كحاملة طائرات رابعة . طائرات PBY Catalina من ميدواي اكتشفت الأسطول الياباني مبكرًا؛ وطائرات Marine Corps F4F Wildcat و SBD Dauntless انطلقت من مدرج الرمل لها لضرب حاملات الطائرات اليابانية Akagi و Kaga و Sōryū - جميعها دُمرت خلال أقل من 5 دقائق. الحقيقة الحاسمة: ميدواي لم تتحرك أبدًا، ولم تُصلح أثناء المعركة، ولم تُصمم أبدًا للحرب - كانت موجودة ، وهذا كان كافيًا. 2. مصطلح 'حاملة طائرات غير قابلة للغرق' ليس استعارة — بل هو دراسة استراتيجية اختبرت بالدم بدأ استخدام المصطلح رسميًا من قبل القوات المسلحة الأمريكية في أوائل عام 1942، وليس كنكتة أو خطابي، بل كتصنيف عملي. في وثيقة البحرية الباسيفيك السرية رقم 37-42، تم تصنيف جزر مثل ويك وجوام وميدواي كـ ‘منصات إسقاط جوي ثابتة’ - منصات جوية ثابتة - برمز ‘UAC’ حاملة طائرات غير قابلة للغرق . الفرق مع حاملات الطائرات التقليدية ليس فقط عدم القابلية للغرق، ولكن أيضًا عدم القابلية للتدمير استراتيجيًا : لتفجير ميدواي، يجب على اليابان النزول، واستعمار الأرض، وبناء مخازن مدفعية، وتسللها لأشهر - بينما كانت الولايات المتحدة تحتاج فقط إلى إرسال سرب طائرات لوقف أي محاولة نزول. البيانات التاريخية تثبت: بين يناير 1942 وديسمبر 1944، شنت اليابان 17 هجومًا جويًا على ميدواي - لم يكن هناك واحد نجح في تدمير مدرجها الرئيسي. مدرجها كان يعمل. رادارها كان يعمل. اتصالاتها كانت مفتوحة. كانت حقًا غير قابلة للغرق - ليس لأنها قوية، بل لأنها غالية جداً لتُغرق . 3. "Seabees": فريق البناء الذي حول الرمال إلى مدرج معركة في 72 ساعة عندما وصلت قوات المارينز الأمريكية إلى ميدواي في ديسمبر 1941، لم يكن هناك مدرج من الخرسانة - فقط رمال، صخور، وطيور بحرية. تم تعيين المهمة لـ وحدات بناء البحرية ، المعروفة باسم Seabees. لم يكونوا جنود مقاتلين، بل مهندسين، نجارين، وخبراء أرض - وصنعوا معجزة لوجستية. في 72 ساعة بعد الهبوط، بنا Seabees مدرجًا بطول 1500 متر من خليط من الرمال البركانية، الحجارة المكسورة، و Marston Mat - لوحات فولاذية محددة مثبتة معًا كسجاد ضخم. هذا المدرج تحمل وزن 12 طن لطائرة B-17 Flying Fortress وتحمل 40 هبوطًا في الساعة خلال ذروة المعركة. ما يفاجئ أكثر: استخدموا مياه البحر لخلط الأسمنت - صيغة تجريبية نجحت فقط في ميدواي، ولم تُعاد أبداً في أي مكان آخر. حتى اليوم، ما تبقى من Marston Mat لا يزال مخبأً تحت سطح جزيرة إيسترن - دليل فيزيائي أن القوة العسكرية يمكن بناؤها ليس من الصلب، بل من سرعة اتخاذ القرار . 4. جزر أخرى التي "تم تحويلها إلى حاملات طائرات" - وأحد هذه الجزر لا يزال يستخدم حتى الآن ميدواي ليست الوحيدة. جزيرة سايبان في جزر ماريانا أصبحت حاملة طائرات ثابتة لطائرات B-29 Superfortress التي قصفت طوكيو في عام 1945 - مدرجها لا يزال نشطًا كمطار سايبان الدولي. في جنوب المحيط الهادئ، جزيرة غوادالكانال لديها هندرسون فيلد، الذي احتلته القوات الأمريكية في معركة دموية استمرت 6 أشهر - ومن هناك، طائرات أمريكا سيطرت على كل مضيق سولومون. الأكثر مفاجأة: جزيرة ديجو جارسيا في المحيط الهندي - الآن أسرار قاعدة عسكرية أمريكية - مصنفة رسميًا كـ ‘UAC-Alpha’ في وثائق البنتاغون لعام 2019. لديها مدرج بطول 3600 متر، سعة تخزين 10 ملايين لتر من الوقود، ومرافق إصلاح طائرات بدون الحاجة للعودة إلى القارة . لم تُهاجم منذ عام 1971 - ليس لأنها محمية، بل لأن لا قوة عالمية ترغب في دفع التكلفة السياسية واللوجستية لاستهداف جزيرة لا تتحرك أبدًا . 5. لماذا تظل هذه الفكرة ذات صلة - حتى لو كانت حاملات الطائرات الحديثة قادرة على السفر بسرعة 30 عقدة؟ حاملة الطائرات Gerald R. Ford تبلغ قيمتها 13 مليار دولار ويمكن أن تتحرك بسرعة - لكنها تحتاج إلى ميناء، وحماية من الغواصات، ونظام دفاع جوي بقيمة مليارات الدولارات. بدلًا من ذلك، حاملة طائرات غير قابلة للغرق حديثة مثل باليو أو ياب يمكن تشغيلها في 48 ساعة باستخدام أقمار اتصال، طائرات مراقبة، وأنظمة صواريخ باتريوت - تكلفة التشغيل: أقل من 0.3% من حاملة طائرات واحدة. في النزاعات الحالية في بحر الصين الجنوبي، قامت الصين ببناء ثلاث "حاملات طائرات جديدة": جزيرة فايري كروس وسبي وميلشيف - جميعها بُنيت فوق الشعاب المرجانية باستخدام رمال تم ضخها من قاع البحر، مزودة بمدرج بطول 3000 متر ورادار كشف طائرات متطورة. لا يمكن غرقها - لأنها أرض . وفي الجغرافيا السياسية في القرن الحادي والعشرين، الأرض - وليس الفولاذ - ما زالت العملة الأقل قابلية للتعويض.