هذه الطريق الرئيسية ذات عمر 2500 عام لا يزال يستخدم، ربما مررت به

هذه الطريق الرئيسية ذات عمر 2500 عام لا يزال يستخدم، ربما مررت به. طريق جراند ترُنك ليس مجرد طريق عادي. تم بناؤه منذ عصر بوذا، وتم تبطينه من قبل الامراء، وحالياً يربط أربع دول آسيوية، هذه الطريق التي طولها 3655 كيلومتر تحمل تاريخاً استثنائياً. من رحلات التجار إلى حركات الجيوش، هذا هو الشريان الحي للقارة الذي لا يزال يخفق حتى الآن.. الطريق الأقدم في آسيا الذي لا يزال يعمل بكامل قدراته طريق جراند ترُنك GTR ليس مجرد طريق؛ بل هو شريان الحياة الذي كان يضخ الدم لمدة أكثر من 2500 سنة. إذا كنت تقود من بنغلاديش إلى أفغانستان اليوم، فأنت في الواقع تتبع خطوات التجار والملوك والأبطال القديمين. بدأت الطريق في تيكناف، بنغلاديش، التي تقع على الحدود مع ميانمار، وتنتقل عبر تشيتاغونغ وداكا، ثم تدخل الهند من خلال كولكاتا. ومن هناك، يمر عبر كانبور، براياغراج، أogra، أليغار، غازيا باد، دلهي، أمستير، تشانديجاره، ثم إلى لاهور، روالبند، وبيشاور في باكستان، وأخيراً تصل إلى كابل، أفغانستان. المسافة الإجمالية حوالي 3655 كيلومتراً - مماثلة لمسافة لندن إلى بغداد. ومع ذلك، ما يجعله فريدًا هو استمرار استخدامه منذ العصور القديمة حتى العصر الرقمي. تم بناؤه على مسار "أوتاراباثا" القديم في عصر بوذا تبدأ قصة GTR بمسار قديم يُعرف باسم Uttarapatha سنسكريتية: उत्तरापथ، أي "الطريق الشمالي" . تم استخدام هذا المسار في القرن الثالث قبل الميلاد، عندما ازدهرت إمبراطورية موريya تحت حكم الملك أشكو. لم يوسع أشكو فقط الطريق من مصب نهر الغانج إلى الحدود northwest الهند، بل أيضًا زرع أعمدة حجرية وبنى أماكن استراحة للمسافرين. أكثر إثارة للاهتمام، فإن هذا المسار ذُكر في كتب بوذا كواحد من خمسة مسارات تجارية رئيسية في الهند الصغيرة. سيمر التجار من تكسيلة، مركز التعلم القديم، عبر Uttarapatha لبيع المجوهرات والقطن والتوابل إلى أقصى أرجاء المنطقة. تخيل، نفس المسار الذي سلكه الراهبون والتجار قبل ألفي عام، يتم الآن تسلكه من قبل شاحنات الشحن والسيارات الحديثة. شير شاه سوري: مهندس الطرق الحديثة الأول في القرن السادس عشر، حصل هذا الطريق القديم على نفَس جديد عندما أمر الملك شير شاه سوري من إمبراطورية سوري بإعادة بناء وتعديل المسار. كان شير شاه سوري معروفًا بحكمه الفعّال، وقد غير مسار الطريق من سونارغون في بنغلاديش اليوم إلى روتس في باكستان . لم يبني شير شاه سوري فقط طريقًا أكثر مستقيماً وأماناً، بل أدخل نظام البريد داك تشوكي الذي سمح بتوصيل الرسائل بسرعة بين دلهي وبانجل. كما زرع أشجارًا على طول الطريق كأماكن للظل وعلامات توجيهية. في كل مسافة معينة، تم بناء كارافانسيراي - نوع من الفنادق القديمة - للتجار للراحة. كانت هذه الابتكارات تجعل السفر أكثر تنظيماً وأماناً من اللصوص. حتى أن البريطانيين استخدموا لاحقاً هذه الفكرة عندما قاموا بتوسيع الطريق في القرن التاسع عشر. العصر البريطاني: من طريق الغبار إلى الطريق السريع عندما سيطر البريطانيون على الهند، أدركوا أهمية استراتيجية لـ GTR. بين عامي 1833 و1860، تم إعادة تأهيل الطريق بشكل كبير. تم توسيعه، وتم تبطينه بالحصى ثم بالأسفلت ، وتم تزويده بجسور دائمة. استخدم البريطانيون الطريق لنقل الجنود والمدافع والاحتياجات بين كالكوتا عاصمة الهند البريطانية في ذلك الوقت وبيشوار في الحدود الأفغانية. أصبح الطريق أيضاً محور نظام البريد والتجارة الاستعمارية. خلال هذه الفترة، أطلق عليه الجيش البريطاني لقب "الطريق الرئيسي" أو "المشي الطويل". من المثير للاهتمام، أن الطريق كان شاهداً على حركات كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية، حيث استخدمته القوات المتحالفة لحماية الحدود الشمالية الغربية الهند من تهديد النازيين الألمان الذين حاولوا الاقتراب من الهند عبر أفغانستان. طريق تجاري وثقافي لا يموت أبداً هذا الطريق أكثر من مجرد بنية تحتية مادية؛ إنه قناة لتبادل الثقافة والاقتصاد. على مدى قرون، سمح لـ GTR للتجار بنقل التوابل من جنوب الهند، والقطن من البنغال، والخيول من وسط آسيا، والمجوهرات من أفغانستان. هذه التجارة لم تثر الاقتصاد فقط، بل أيضًا انتشرت الدين واللغة والأفكار. على سبيل المثال، انتشر البوذية من الهند إلى وسط آسيا وشرق آسيا عبر هذا المسار، بينما امتد تأثير الإسلام من فارس وأفغانستان إلى قارة الهند عبر نفس الطريق. على طول GTR، يمكنك العثور على مساجد ومعبد بوذي وغوردوارا وكنيسة تقع بجانب بعضها البعض - دليل على التسامح الديني الناتج عن التفاعل الثقافي. سافر المشهور مثل ابن بطوطة وسوانزانغ السفر الصيني البوذي أيضًا وصف رحلاتهم عبر هذا الطريق. طريق جراند ترُنك اليوم: مستقبل ممتلئ بالعراقة الآن، لا يزال GTR شريان النقل في جنوب آسيا. في بنغلاديش، يُعرف باسم N1 طريق وطني وهو مزدحم من تيكناف إلى داكا. في الهند، هو جزء من طرق وطنية NH 19, NH 44 وغيرها الحديثة ذات مسارات متعددة وإضاءة. في باكستان، يُعرف باسم N-5 من لاهور إلى بيشاور. ومع ذلك، لا يزال المسار الأصلي مقدساً؛ في بعض الأماكن، لا تزال ترى أحجار قديمة من عصر البريطانيين، وأشجار بلوط قديمة، وكارافانسيراي التي تم تحويلها إلى محطات وقود أو مطاعم. حتى أن اليونسكو قد اقترحت أن يكون GTR موقعًا للتراث العالمي، رغم أنه لم يتم الاعتراف به تمامًا. بالنسبة للملايين الذين يستخدمونه يوميًا، من تجار السوق إلى سائقي الشاحنات، GTR ليس مجرد طريق - بل هو شريان الحياة الذي يستمر في تدفق التاريخ والتجارة والآمال من جيل إلى جيل آخر. --- المصدر: Grand Trunk Road — ويكيبيديا https://en.wikipedia.org/wiki/Grand Trunk Road